汽车涂装线厂家苏力机械今天来讲讲设备设计的重要性和主导思想。不同的产品对涂层的标准要求是不一样的，如汽车与家电产品大不相同，就汽车而言，轿车和卡车不一样，而车身、车架、钢圈等对涂层的标准要求差距也很大。所以苏力机械涂装设备认为，要设计一条合理的涂装生产线，必须首先有一个合理的工艺设计。其他的设计均应按工艺要求进行。工艺设计体现出涂装生产线的档次水平，从而决定了工程投资、涂装生产线的实用性、运行成本及产品的涂装成本，所以一定要认真地规划和研究。涂装工艺设计时主要应注意下述几点。 1、要掌握少投入、多产出的经济原则；2、合理选定年时基数；3、合理选材、合理确定配套设备；4、合理布局、准确选定非标设备的尺寸；5、节约能源；为了产品质量、生产的安全、美好的生活环境，苏力股份与你们同行！以上就是汽车涂装线厂家给大家介绍的内容，希望对大家有所帮助。

汽车涂装线厂家苏力机械今天来讲讲如何正确选择烤漆房。选择一个合适的烤漆房，不但能最大程度地满足对高水平喷漆的要求，让我们可以在最短的时间内喷涂出完美无暇的车身漆面，而且还能给喷漆师傅带来安全、健康、明亮、舒适的工作环境。那么，怎么样的烤漆房才是合适的呢？一般来说，烤漆房的好坏应从以下几个方面进行衡量：1、明亮度。一般来说，烤漆房内明亮度需达到800-1000勒克思，而且需要使用接近D65光源的灯光，同时房内墙壁应为哑光白色；2、空气流量。烤漆房内的空气由上至下均匀流动，流速为0.2-0.3m/s；3、过滤效果。这要看烤漆房顶棉的型号，一般修理厂使用的有EU5和EU6两个型号，可以在使用烤漆房时在房内用太阳灯照射上部，通常每平方米极细小灰尘应小于5颗；4、墙壁密封效果。烤漆房必须是密封的，而且在接缝处不应有漆尘的积聚；5、保证正压。烤漆房的进风量应略大于出风量，使烤漆房保持在正压的状态下；6、加热系统的密封效果。在燃烧器和烟筒周围应密封良好，不可出现燃烧后的油灰；7、升温速度。烤漆房从20℃升至60℃所用的时间大约是10-15min，同时应注意有些烤漆房的温度计不准，测量温度时要以烤漆房内金属车身的温度为准。以上就是汽车涂装线厂家给大家介绍的内容，希望对大家有所帮助。

汽车涂装线厂家苏力机械今天来讲讲涂装生产线中一些会出现问题。涂装设备工艺时间有所偏差：有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：1，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液；2，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良；3，喷漆流平时间不够，从而造成漆膜流平不够；4，固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定。输送设备设计不当：从设计角度来说，这工件的输送方式是有多种的，如果设计不当的话，容易对生产能力、工艺操作、上下件都会产生不良后果。常见的有悬挂链输送，其负载能力、牵引能力都需要计算和干涉绘图。链条的速度对设备的配套也要有相应的要求。涂装设备对链条的平稳性、同步性也有要求，在设计的时候，这些方面都要考虑得当才是。以上就是汽车涂装线厂家给大家介绍的内容，希望对大家有所帮助。

汽车涂装线厂家今天来讲讲涂装设备烘干室的分类。涂装设备烘干室按烘干室温度来分，可分为低温烘干室（≤90℃）、中温烘干室（90℃~140℃）、高温烘干室（≥140℃）。按加热热源来分，烘干室可采用蒸汽、燃油、天然气或液化气、电、导热油等多种加热能源，选用何种加热能源，需根据当地的能源供应情况来综合考虑。按结构形式来分，可分为箱式结构、平面通过式结构、桥式通过式结构等，选择何种结构主要根据工件的类型及输送方式来确定。按加热形式可分为热风循环加热方式、辐射加热方式、辐射和热风循环相结合的加热形式，目前使用最广泛的主要为热风循环加热方式。汽车涂装线厂家江苏苏力机械集团有限公司生产制造的烘干室结构：烘干室主要有保温室体、加热装置、热风循环装置、门洞保温装置、废气处理装置、电气控制装置等组成。

汽车涂装线厂家苏力机械今天来讲讲涂装前处理生产线工艺设计的注意事项。工件除有液态油污外，还有少量固态油脂，在低温下，固态油脂很难去除，因此脱脂温度不管是浸泡还是喷淋均应选择中温范围。如果只有液态油脂，选用低温脱脂完全可以达到要求。对一般锈蚀及氧化皮工件，应选择中温酸洗，方可保证在10min内彻底除掉锈蚀物及氧化皮。除非有足够的理由，一般不选择低温或不加温酸洗除锈，低温酸洗仅限于如：工件锈蚀很少、无氧化皮；除锈时间不受限制；允许采用盐酸酸洗等情况。表面调整工序，通常不需加温，一般就是常温处理。低温或中温磷化，磷化速度都没有明显的差别，都可在较短的时间内快速形成磷化膜。磷化后的工件，如果要求有较长的工序间存放时间，变应该选择中温磷化，才会有较好的防锈效果。整个前处理过程，都可采用常温不加温洗方式，如果最后一道水洗是热水烫干，其水温应在80℃以上。以上就是汽车涂装线厂家给大家介绍的内容，希望对大家有所帮助。

汽车涂装线厂家苏力机械今天来讲讲涂装生产线有机废气处理方法。汽车涂装生产线是汽车制造过程中产生“三废”最多的环节，其中涂装废气是涂装“三废”的主要部分。涂装车间的废气主要是涂料中含有的有机溶剂和涂膜在喷涂 及烘干时的分解物，统称为挥发性有机化合物（VOC），其成份主要有甲苯和二甲苯。这些成份对人的健康和生活环境有害，并且有恶臭，人如果长期吸入低浓度 的有机废气，会引发咳嗽、胸闷、气喘甚至肺气肿等慢性呼吸道疾病，是目前公认的强烈致癌物。除此之外，有机废气对光化学烟雾、酸雨的形成起着非常重要的作 用。为减少涂料中的VOC,开发了水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有机溶剂。为此，各国颁布了相应的法令，限制该类气体的排放，我国于 1997年颁布并实施的GB16297《大气污染综合排放标准》，限定了33种污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等挥发性有机溶剂。近年来，随 着人们环保意识提高，环保法规不断完善与执法力度不断提高，汽车生产厂在新建涂装线中需配置废气处理设备，对老的涂装线也在逐步补充废气处理装置，废气经 过处理达标后才能排放。针对不同的涂装废气，不同的厂家采用了不同的方法，下面就汽车涂装废气处理技术进行初浅的分析探讨。根据汽车涂装生产工艺，涂装废气主要来自于喷涂、干燥过程。所排放的污染物主要为：喷漆时产生的漆雾和有机溶剂，干燥挥发时产生的有机溶剂。漆雾主要来 自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分，其成分与所使用的涂料一致。有机溶剂主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大部分属挥发性排放，其主要的 污染物为二甲苯、苯、甲苯等。故涂装中排放的有害废气的主要发生源为喷漆室、晾干室、烘干室。以上就是汽车涂装线厂家给大家介绍的内容，希望对大家有所帮助。